Disa njerëz i krahasojnë gomat me këpucët e veshura nga njerëzit, gjë që nuk është e keqe. Sidoqoftë, ata kurrë nuk kanë dëgjuar për historinë që një shpërthim i vetëm do të shkaktojë jetë njerëzore. Sidoqoftë, shpesh dëgjohet që një gomë e shpërthyer do të çojë në dëmtimin e automjetit dhe vdekjen e njeriut. Statistikat tregojnë se më shumë se 70% e aksidenteve të trafikut në autostradat janë shkaktuar nga plasja e gomave. Nga ky këndvështrim, gomat janë më të rëndësishme për automjetet sesa këpucët për njerëzit.

Sidoqoftë, përdoruesit kontrollojnë dhe mirëmbajnë vetëm motorin, frenat, drejtimin, ndriçimin etj., Por injorojnë inspektimin dhe mirëmbajtjen e gomave, gjë që ka vendosur një rrezik të caktuar të fshehur për sigurinë e ngasjes. Ky punim përmbledh dhjetë tabutë e përdorimit të gomave, duke shpresuar që të ofrojë ndihmë për jetën e makinës tuaj.

1. Shmangni presionin e lartë të gomave. Të gjithë prodhuesit e automobilave kanë rregullore të posaçme për presionin e gomave. Ju lutemi ndiqni etiketën dhe mos e kaloni kurrë vlerën maksimale. Nëse presioni i ajrit është shumë i lartë, pesha e trupit do të përqendrohet në qendër të shkeljes, duke rezultuar në konsum të shpejtë të qendrës së shkeljes. Kur ndikohet nga forca e jashtme, është e lehtë të shkaktohet dëmtim ose edhe shpërthim i shkeljes; tensioni i tepërt do të shkaktojë delaminimin e shkeljes dhe çarjen në pjesën e poshtme të zakonit të shkeljes; mbajtja e gomave do të zvogëlohet, performanca e frenimit do të zvogëlohet; kërcimi dhe rehatia e automjetit do të zvogëlohen dhe sistemi i pezullimit të automjetit do të dëmtohet lehtësisht.

2. Shmangni presionin e pamjaftueshëm të gomave. Presioni i pamjaftueshëm i gomave mund të bëjë që goma të mbinxehet. Presioni i ulët shkakton zonë të pabarabartë në tokë të gomës, shtresim i shtresës së shkeljes ose kordonit, çarje të brazdës së shkeljes dhe shpatullës, thyerje të kordonit, veshin e shpejtë të shpatullës, shkurtimin e shërbimit të gomës, rritjen e fërkimit jonormal midis buzës së gomës dhe cepit, duke shkaktuar dëmtimin e gomës buza, ose ndarja e gomës nga buza, apo edhe plasja e gomës; Në të njëjtën kohë, kjo do të rrisë rezistencën e rrotullimit, do të rrisë konsumin e karburantit dhe do të ndikojë në kontrollin e automjetit, madje do të çojë në aksidente trafiku.

3. Shmangni gjykimin e presionit të gomave me sy të lirë. Presioni mesatar mujor i gomave do të ulet me 0.7 kg / cm2, dhe presioni i gomave do të ndryshojë me ndryshimin e temperaturës. Për çdo ngritje / rënie të temperaturës prej 10, presioni i gomave gjithashtu do të rritet / ulet me 0,07-0,14 kg / cm2. Presioni i gomës duhet të matet kur goma është ftohur, dhe kapaku i valvulës duhet të mbulohet pas matjes. Ju lutemi formoni zakonin e përdorimit të barometrit për të matur presionin e ajrit shpesh, dhe mos gjykoni me sy të lirë. Ndonjëherë presioni i ajrit largohet shumë, por goma nuk duket shumë e rrafshët. Kontrolloni presionin e ajrit (përfshirë gomën rezervë) të paktën një herë në muaj.

4. Shmangni përdorimin e gomës rezervë si një gomë normale. Në procesin e përdorimit të automjetit, nëse vraponi 100000 deri 80000 km, përdoruesi do të përdorë gomën rezervë si një gomë të mirë dhe gomën origjinale si një gomë rezervë. Kjo nuk është absolutisht e këshillueshme. Për shkak se koha e përdorimit nuk është e njëjtë, shkalla e plakjes së gomave nuk është e njëjtë, kështu që është shumë e pasigurt.

Kur një gomë prishet në rrugë, pronarët e makinave zakonisht e zëvendësojnë atë me një gomë rezervë. Disa pronarë të makinave nuk mbajnë mend të zëvendësojnë gomën rezervë, duke harruar që goma rezervë është vetëm një gomë "një në rast".

5. Shmangni mospërputhjen e presionit të gomës majtas dhe djathtas. Kur presioni i gomës në njërën anë është shumë i ulët, automjeti do të devijojë në këtë anë gjatë ngasjes dhe frenimit. Në të njëjtën kohë, duhet gjithashtu të theksohet se dy goma në të njëjtën bosht duhet të kenë të njëjtat specifikime të modelit të shkeljes, dhe gomat nga prodhues të ndryshëm dhe modele të ndryshme të shkeljes nuk mund të përdoren për dy rrota të përparme në të njëjtën kohë, përndryshe do të bëhu devijim

6. Shmangni mbingarkesën e gomave. Struktura, forca, presioni i ajrit dhe shpejtësia e gomës përcaktohen nga prodhuesi përmes llogaritjes së rreptë. Nëse goma është e mbingarkuar për shkak të mosrespektimit të standardit, jeta e saj e shërbimit do të ndikohet. Sipas eksperimenteve të departamenteve përkatëse, është provuar se kur mbingarkesa është 10%, jeta e gomave do të ulet me 20%; kur mbingarkesa është 30%, rezistenca e rrotullimit të gomave do të rritet me 45% - 60%, dhe konsumi i karburantit gjithashtu do të rritet. Në të njëjtën kohë, mbingarkesa në vetvete është rreptësisht e ndaluar nga ligji.

7. Mos e hiqni me kohë lëndën e huaj në gomë. Në procesin e ngasjes, sipërfaqja e rrugës është shumë e ndryshme. Inevshtë e pashmangshme që në shkel të ketë gurë të ndryshëm, thonj, copa hekuri, copa qelqi dhe trupa të tjerë të huaj. Nëse nuk hiqen me kohë, disa prej tyre do të bien pas një kohe të gjatë, por një pjesë e konsiderueshme do të bëhen gjithnjë e më "kokëfortë" dhe do të mbërthehen në modelin e shkeljes gjithnjë e më thellë. Kur goma është konsumuar në një farë mase, këto trupa të huaj madje do të zhduken Bërja e kufomës, duke çuar në rrjedhje të gomave ose madje edhe në plasje.

8. Mos e injoroni gomën rezervë. Goma rezervë zakonisht vendoset në ndarjen e pasme, ku shpesh ruhen vaji dhe produktet e tjera të naftës. Komponenti kryesor i një gome është goma, dhe ajo që ka më shumë frikë nga goma është gërryerja e produkteve të ndryshme të naftës. Kur një gomë njoltohet me vaj, ajo do të fryhet dhe do të gërryhet shpejt, gjë që do të zvogëlojë shumë jetën e shërbimit të gomës. Prandaj, përpiquni të mos bashkoni karburantin dhe gomën rezervë. Nëse goma rezervë është njollosur me vaj, lajeni vajin me detergjent neutral në kohë.

Sa herë që kontrolloni presionin e gomës, mos harroni të kontrolloni gomën rezervë. Dhe presioni i ajrit të gomës rezervë duhet të jetë relativisht i lartë, në mënyrë që të mos ikë për një kohë të gjatë.

9. Shmangni presionin e gomave të pandryshuar. Në përgjithësi, gjatë ngasjes në autostradë, presioni i gomës duhet të rritet me 10% për të zvogëluar nxehtësinë e gjeneruar nga përkulja, në mënyrë që të përmirësohet siguria e ngasjes.

Rritni siç duhet presionin e gomave në dimër. Nëse presioni i gomave nuk rritet siç duhet, kjo jo vetëm që do të rrisë konsumin e karburantit të makinës, por gjithashtu do të përshpejtojë konsumimin e gomave të makinës. Por nuk duhet të jetë shumë i lartë, përndryshe do të zvogëlojë shumë fërkimin midis gomës dhe tokës dhe do të dobësojë performancën e frenimit.

10. Mos i kushtoni vëmendje përdorimit të gomave të riparuara. Goma e riparuar nuk duhet të instalohet në rrotën e përparme dhe nuk duhet të përdoret për një kohë të gjatë në autostradë. Kur muri anësor dëmtohet, sepse muri anësor është i hollë dhe është zona e deformimit të gomës në përdorim, ajo kryesisht mbart forcën rrethuese nga presioni i ajrit në gomë, kështu që goma duhet të zëvendësohet.