Tool Hardware and Equipment Co, Ltd ka tejkaluar pritjet e saj të shitjeve në gjysmën e parë të vitit dhe po zgjeron më shumë hapësirë ​​shërbimi për tregtinë e saj Sinotrans tetë muajshe.
Kompania ka zgjeruar ndarjen e saj të kamionëve në dy vende të tjera-Drejtori Menaxhues Jalil Dabdoub tha se kompania është e vendosur në ndërtesën e vjetër të fabrikës së lëkurës në 259 Spanish Town Road, Kingston dhe një depo të lidhur në majë të rrugës Waterloo pranë Grant Spoon. Shpërndarësit gjithashtu mund të veprojnë jashtë Toolsâ. Selia e saj në Rrugën e Qytetit Spanjoll 138.
Në maj të vitit të kaluar, Tools Hardware filloi shitjen e njësive të Sinotruck. Ai tha se deri në fund të vitit, departamenti i shërbimit i përbërë nga tre raftet dhe ashensorët do të zgjerohet në gjashtë.
"Deri më tani, ne kemi shitur gati 150 kamionë, e cila është më mirë sesa pritej sepse nuk është ajo që zotërojmë ne," i tha Dabdoub The Financial Collector, duke shtuar se interesi i tregut vjen kryesisht nga goja e gojës.
Më i popullarizuari është një kamion hale me gjashtë rrota që peshon 10 ton, 14 jardë kub dhe shitet për më pak se 5.3 milion dollarë. Ai tha
Sinotruck është një nga markat kineze që kanë hyrë kohët e fundit në tregun Xhamajkan. Markat e tjera janë Shacman të lëshuara nga Tank-Weld Group dhe Foton të lëshuara nga Key Motors në një masë më të vogël.
Departamenti i kamionëve i Xhamajkës kryesisht mbështetet në kamionë të dorës së dytë të blerë nga tregjet e MB dhe SH.B.A. Sidoqoftë, për shkak të kompleksitetit në rritje të automjeteve të përdorura dhe mungesës së kamionëve në Xhamajka, automjetet e dorës së dytë janë rrënuar nga problemet e mirëmbajtjes. Aftësitë teknike dhe pajisjet për të siguruar shërbime për to, dhe mungesa e pjesëve të këmbimit.
Kamionët kinezë kanë zëvendësuar flotën e vjetër të kamionëve amerikanë dhe britanikë. Kompania e pajisjeve të mjeteve është një nga mjetet për të shkëmbyer flotën e kompanisë dhe tha se e bëri atë për të hyrë në treg si një tregtar kamionësh nëse eksperimenti ishte i suksesshëm.
Dabdub nuk pranoi të tregonte se sa investoi në fund të fundit kompania e tij për të ndërtuar shitje të reja, dhe plani i tij për të shpenzuar më shumë para këtë vit për të dyfishuar zonën e riparimit.
Kamionët kinezë të shpërndarë në Xhamajka kushtojnë mes 4.4 milion dhe 32 milion dollarë amerikanë, më e shtrenjta prej të cilave është njësia Shacman.
Sipas burimeve të shumta të industrisë, ato janë më të lira se kamionët e dorës së dytë britanike dhe amerikane, janë më të lira për tu mirëmbajtur dhe kanë një jetë të gjatë shërbimi, në varësi të mirëmbajtjes.
Sinotruck operon kamionë me 10 tonë dhe mbingarkesë me 12 dhe 16 rrota. Këto kamionë kanë rritur ngarkesën e tyre me 50% dhe përdoren kryesisht në industrinë e minierave në Xhamajka.
Një nga kompanitë që kryen këtë konvertim është Innovative Trucks, e cila transporton boksit nga miniera Schwalenberg në St. Ann-St. Kufiri i Catherine dhe minierat e thella në Luginën e Ujit të Shën Ann. Këto miniera karakterizohen nga shpate të thepisura. Shkallët (shumë poshtë lartësisë së rrugës) për njësitë kineze.
"Rezultati nuk është vetëm shumë i mirë, por efekti është shumë i mirë." McMorris njoftoi me një buzëqeshje. "Ne eliminuam 20 kamionë amerikanë në flotën tonë dhe investuam të njëjtën sasi të Sinotruk, e cila menjëherë rriti tonazhin për t'u tërhequr me 100%," tha McMorris.
Për flotën e vjetër, nganjëherë ishte e pamundur të përmbusheshin porositë për shkak të ndërprerjes së kamionit, gjë që bëri që të ardhurat e kompanisë të pësonin humbje, por McMorris tha se për shkak të zëvendësimit të kamionit, biznesi i tij tani nuk i nënshtrohet më shpenzimeve të ndërprerjes dhe mirëmbajtjes së vazhdueshme. Telashe.